Bringe die Agilität deines Sport-Aktiv-Coupés auf ein völlig neues Niveau! Das werkseitige Abgassystem leidet unter den extrem engen Waben des originalen Partikelfilters. Dieser Serien-DPF wirkt wie eine Blockade im Abgasstrom, bremst die Strömungsgeschwindigkeit massiv aus und sorgt für immense thermische Belastungen direkt am Ausgang der Turbine. Unser strömungsoptimiertes 76mm Hosenrohr aus V2A-Edelstahl im kompromisslosen Catless-Design löst diese Schwachstelle hocheffektiv.

Als absolut passgenaues DPF-Ersatzrohr entwickelt, tauscht diese Tuning-Hardware das Serienteil eins zu eins aus. Die Konstruktion harmoniert perfekt mit dem 245 PS Single-Turbo (30d) sowie der 306 PS starken Biturbo-Topmotorisierung (40d) der E71-Plattform. Dank der fließenden Reduzierung von 76 mm auf das originale 70mm Maß am Ausgang gelingt die Montage an der Serien-Auspuffanlage vollkommen unkompliziert und adapterfrei. Durch den drastisch reduzierten Staudruck profitierst du von einem deutlich flinkeren Ansprechverhalten und einem aggressiveren Ladedruckaufbau im Drehzahlkeller.

Deine wichtigsten Tuning-Vorteile im Überblick:

➔ Hocheffiziente Lader-Entlastung: Die signifikante Absenkung der Abgastemperaturen schützt die Turbinenräder vor Hitzeschäden und verlängert die Lebensdauer aller umliegenden Komponenten im Motorraum.

➔ Maximaler 3-Zoll-Eingang (76 mm): Der großzügig dimensionierte Rohrdurchmesser direkt nach dem Turbinenaustritt sichert ein barrierefreies Entweichen der Abgase und optimiert das Ansprechverhalten.

➔ Verbesserter Drehmomentverlauf: Die vollständige Eliminierung des restriktiven Partikelfilters ebnet in Kombination mit einer gezielten Kennfeldoptimierung den Weg für eine spürbare Leistungssteigerung.

➔ Rostfreier V2A Edelstahl: Die robuste, dickwandige Konstruktion ist extrem hitzebeständig und bietet einen dauerhaften, verlässlichen Schutz vor Korrosion, Feuchtigkeit und aggressivem Streusalz.

➔ High-End Strömungsfinish: Maschinell nachbearbeitete und im Inneren absolut glatt gefräste Übergänge unterbinden leistungsmindernde Verwirbelungen im Abgasstrom konsequent.

➔ Fließende Reduzierung (76mm auf 70mm): Der weite 3-Zoll-Bereich sorgt für maximale Abgasentspannung direkt am Lader, während sich das Rohrende am Ausgang strömungsgünstig verjüngt, um eine unkomplizierte, adapterfreie Montage an der originalen Auspuffanlage zu garantieren.

➔ WIG-geschweißte Gewindemuffen: Das Hosenrohr verfügt über exakt positionierte, sauber aufgeschweißte Gewindebungs zur fehlerfreien Aufnahme der Regellambdasonde, beider Abgastemperaturfühler sowie des angeschweißten Zuleitungsröhrchens für den Differenzdrucksensor-Schlauch.

Wichtige Informationen zu Passgenauigkeit & OE-Vergleichsnummern:

Diese Pipe ersetzt den Serien-Partikelfilter mit den nachfolgenden OE-Vergleichsnummern 1zu1:

18308511143, 18307823349, 18307807135, 18307805780, 18308510429, 18308571010, 18307823488, 18308517726, 18308517208, 18308512710, 18308512692, 18307807153, 18308511146, 18308511147, 18308515653, 18308513527, 18308513529, 18308571023, 18308571022, 18308571009, 18308517450, 18308517451, 18308516089, 18308582009, 18308515454

18308512701 (306PS)

Achtung – Wichtiger Kaufhinweis zur Euro-Norm: Unser Performance-Upgrade wurde speziell für die erste BMW X6 Generation (E71 Modelle mit Euro 5 von 2010 bis ca. Anfang 2014) entwickelt.

Bitte beachte, dass dieses Hosenrohr bei neueren Euro 6 Nachfolgemodellen (BMW X6 F16 ab ca. 08/2014 mit 258 PS und 313 PS oder mit werksseitiger SCR-AdBlue-Einspritzung) aufgrund abweichender Gehäusemaße, geänderter Flansche und völlig abweichender Sensorik absolut nicht passt. Maßgeblich ist ausschließlich die eingetragene Schadstoffklasse in Deinem Fahrzeugschein! Die passende Euro 6 Variante findest Du ebenfalls direkt in unserem Sortiment.

Einbau- & Software-Hinweise:

• Quality Engineering: Designed in Germany by Team2Fast.
• Fachgerechte Montage: Da es sich um ein hochgradig performance-relevantes Bauteil handelt, empfehlen wir dringend den Einbau in einer Tuning- oder Kfz-Fachwerkstatt.
• Zwingend erforderlich: Nach dem physischen Verbau der Downpipe muss die Motorsoftware zwingend angepasst werden (Deaktivierung der DPF-Sensoren im Motorsteuergerät), um Fehlermeldungen und den Notlauf zu verhindern.
• Rechtlicher Hinweis: Ohne Straßenzulassung. Nur für den Motorsport, Rennsport oder Export-Zwecke geeignet.

Fahrzeugkompatibilität (BMW X6 E71 mit Euro 5):

• BMW X6 30d xDrive (E71) – 180 kW / 245 PS | Motorcode: N57D30O0 | Baujahr 04/2010 – 03/2014
• BMW X6 40d xDrive (E71) – 225 kW / 306 PS | Motorcode: N57D30TOP | Baujahr 04/2010 – 03/2014

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Sichere deinem Oberklasse-Reihensechszylinder die maximale Performance und Souveränität! Das werksseitige Abgassystem wird durch die engen Waben des originalen Partikelfilters massiv eingebremst. Dieser serienmäßige DPF staut die heißen Abgase zurück, drosselt den Durchsatz und sorgt für extrem hohe thermische Belastungen direkt am Austritt des Turboladers. Unser strömungsoptimiertes 76mm Decat-Hosenrohr im kompromisslosen Catless-Design löst diese mechanische Blockade hocheffektiv.

Als absolut passgenaues DPF-Ersatzrohr konzipiert, tauscht dieses V2A-Edelstahl-Upgrade das Serienteil eins zu eins aus. Das Gehäuse harmoniert perfekt mit dem 245 PS Single-Turbo (730d) sowie der 306 PS starken Biturbo-Topmotorisierung (740d) – jeweils passend für klassischen Heckantrieb (RWD) und die allradgetriebenen xDrive-Varianten der F01-Limousine und F02-Langversion. Dank der fließenden Reduzierung auf das originale 70mm Maß am Rohrende gelingt die Montage an der Serien-Auspuffanlage vollkommen adapterfrei. Durch den eliminierten Gegendruck profitierst du von einem spürbar flinkeren Ansprechverhalten und einem agileren Ladedruckaufbau im Drehzahlkeller.

Deine wichtigsten Tuning-Vorteile im Überblick:

➔ Hocheffiziente Thermo-Entlastung: Die drastische Absenkung der Abgastemperaturen entlastet den Monoturbo sowie die Registeraufladung nachhaltig, schützt die Laderräder vor Hitzeschäden und erhöht die Lebensdauer angrenzender Bauteile im Motorraum.

➔ Maximaler 3-Zoll-Eingang (76 mm): Der großzügig dimensionierte Rohrdurchmesser direkt nach dem Turbinenaustritt sichert ein barrierefreies Entweichen der Abgase und optimiert das Ansprechverhalten.

➔ Verbesserter Drehmomentverlauf: Die vollständige Eliminierung des restriktiven Partikelfilters ebnet in Kombination mit einer gezielten Kennfeldoptimierung den Weg für eine spürbare Leistungssteigerung von ca. 10–12 %.

➔ Rostfreier T304 Edelstahl: Die robuste, dickwandige Konstruktion ist extrem hitzebeständig und bietet einen dauerhaften, verlässlichen Schutz vor Korrosion, Feuchtigkeit und aggressivem Streusalz.

➔ Präzise Verarbeitungsqualität: Maschinell nachbearbeitete und im Inneren absolut glatt gefräste Übergänge unterbinden leistungsmindernde Verwirbelungen im Abgasstrom konsequent.

➔ Fließende Reduzierung (76mm auf 70mm): Der weite 3-Zoll-Bereich sorgt für maximale Abgasentspannung direkt am Lader, während sich das Rohrende am Ausgang strömungsgünstig verjüngt, um eine unkomplizierte, adapterfreie Montage an der originalen Auspuffanlage zu garantieren.

➔ Werkstreues Sensor-Layout: Das Hosenrohr verfügt über exakt positionierte, sauber WIG-geschweißte Gewindemuffen zur fehlerfreien Aufnahme der Regellambdasonde, beider Abgastemperaturfühler sowie des angeschweißten Zuleitungsröhrchens für den Differenzdrucksensor-Schlauch.

Wichtige Informationen zu Passgenauigkeit & OE-Nummern:

Das Tuning-Teil ersetzt den Serien-DPF eins zu eins und entspricht den aufgeführten OE-Vergleichsnummern von BMW:

18308511143, 18307823349, 18307807135, 18307805780, 18308510429, 18308571010, 18307823488, 18308517726, 18308517208, 18308512710, 18308512692, 18307807153, 18308511146, 18308511147, 18308515653, 18308513527, 18308513529, 18308571023, 18308571022, 18308571009, 18308517450, 18308517451, 18308516089, 18308582009, 18308515454

18308512701 (306PS)

Achtung – Wichtiger Kaufhinweis zur Euro-Norm: Dieses Performance-Upgrade wurde speziell für die BMW 7er Generation vor dem Facelift (pre-LCI Modelle) entwickelt. Es passt ausschließlich bei Fahrzeugen mit den 3.0l N57 Dieselmotoren mit der werkseitigen Euro 5 Norm und deckt die Motorcodes N57D30O0 sowie den Biturbo N57D30TOP ab (730d mit 245 PS und 740d mit 306 PS).

Bitte beachte, dass dieses Hosenrohr bei neueren Euro 6 Facelift-Modellen (ab Baujahr 07/2012 / LCI mit 258 PS und 313 PS oder mit optionaler BluePerformance-Ausstattung) aufgrund abweichender Gehäusemaße, geänderter Flansche und abweichender Sensorik absolut nicht passt. Maßgeblich ist ausschließlich die eingetragene Schadstoffklasse in Deinem Fahrzeugschein! Die passende Euro 6 Variante findest Du ebenfalls direkt in unserem Sortiment.

Einbau- & Software-Hinweise:

• Quality Engineering: Designed in Germany by Team2Fast.
• Fachgerechte Montage: Da es sich um ein hochgradig performance-relevantes Bauteil handelt, empfehlen wir dringend den Einbau in einer Tuning- oder Kfz-Fachwerkstatt.
• Zwingend erforderlich: Nach dem physischen Verbau der Downpipe muss die Motorsoftware zwingend angepasst werden (Deaktivierung der DPF-Sensoren im Motorsteuergerät), um Fehlermeldungen und den Notlauf zu verhindern.
• Rechtlicher Hinweis: Ohne Straßenzulassung. Nur für den Motorsport, Rennsport oder Export-Zwecke geeignet.

Fahrzeugkompatibilität (BMW 7er F01 / F02 pre-LCI mit Euro 5):

• BMW 730d / 730Ld (F01 / F02) – 180 kW / 245 PS | Motorcode: N57D30O0 | Baujahr 10/2008 – 06/2012
• BMW 740d (F01) – 225 kW / 306 PS | Motorcode: N57D30TOP | Baujahr 09/2009 – 06/2012
• BMW 740d xDrive (F01) – 225 kW / 306 PS | Motorcode: N57D30TOP | Baujahr 09/2010 – 06/2012

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Entfessle das verborgene Potenzial Deines Sports-Activity-Coupés. Unsere 70mm V2A Edelstahl Downpipe wurde als restriktionsfreies Catless DPF-Ersatzrohr konzipiert und ersetzt den originalen Partikelfilter Deines BMW X6 (E71) eins zu eins. Der werksseitig verbaute Monolith bremst den Abgasstrom der beiden Lader massiv aus, erzeugt leistungsmindernden Staudruck und sorgt für hohe thermische Belastungen direkt am Turbolader.

Dieses passgenaue Decat-Hosenrohr schafft hier effektiv Abhilfe. Durch den komplett freien Abgasweg atmet der Sechszylinder-Diesel frei durch. Das Ergebnis ist ein wesentlich agileres Ansprechverhalten der Turbine, ein spürbar schnellerer Ladedruckaufbau im niedrigen Drehzahlbereich sowie das perfekte mechanische Fundament für eine Stage 2 Kennfeldoptimierung.

Die wichtigsten Spezifikationen im Überblick:

➔ Konsequenter Rohrdurchmesser von durchgehend 70 mm (2,75 Zoll) ohne leistungsmindernde Verjüngungen.
➔ Hochgradig hitzebeständiger, absolut rostfreier V2A Edelstahl für maximale Zuverlässigkeit im Alltag.
➔ Penibel nachbearbeitete Innenübergänge zur vollständigen Vermeidung von Verwirbelungen.
➔ Maßgeschneidert für den BMW X6 3.0sd sowie den xDrive35d (Modelle von 2008 bis 2010 mit exakt 286 PS).
➔ Einfacher Austausch gegen das Originalteil, voll kompatibel mit den bekannten Biturbo-OE-Vergleichsnummern:

18308508523, 18307807474, 18307796215, 18308512287, 18307804112

Hinweis für Single-Turbo Modelle (235PS): Du fährst ein Modell mit dem M57 Single-Turbo-Motor? Bitte beachte, dass diese Downpipe dort aufgrund des Flansches nicht passt. Die perfekt abgestimmte BMW M57 Single-Turbo Downpipe für BMW X6 E71 xDrive30d mit 235PS  findest Du ebenfalls fest in unserem Sortiment integriert.

Einbau- & Software-Hinweise:

• Quality Engineering: Designed in Germany by Team2Fast.
• Montage-Empfehlung: Aufgrund der Komplexität des Bauteils empfehlen wir dringend den Verbau in einer Tuning- oder Kfz-Fachwerkstatt.
• Zwingend erforderlich: Nach dem physischen Einbau muss die Motorsoftware angepasst werden (Deaktivierung der DPF-Sensoren im Steuergerät), um Fehlermeldungen oder den Notlauf zu verhindern.
• Rechtlicher Hinweis: Ohne Straßenzulassung. Nur für den Motorsport, Rennsport oder Export-Zwecke geeignet.

Du hast Fragen zum Produkt oder dem Einbau? Nutze einfach unser Kontaktformular – unser Team berät Dich gerne zu Deinem Tuning-Projekt!

Der Beitrag Edelstahl Downpipe für BMW X6 E71 | 35d & xDrive35d M57D30TÜ2 Biturbo erschien zuerst auf team2fast.

Maximiere das verborgene Leistungspotenzial Deines Twin-Turbo-Fünfers. Unsere 70mm V2A Edelstahl Downpipe wurde als restriktionsfreies Catless DPF-Ersatzrohr konzipiert und ersetzt den originalen Partikelfilter Deines BMW 535d (E60/E61) eins zu eins. Der werksseitig verbaute Monolith stellt die größte Engstelle im gesamten Abgassystem dar, bremst den Abgasstrom der beiden Turbolader massiv aus und erzeugt eine extreme thermische Belastung direkt an der Turbinenwelle.

Dieses passgenaue Decat-Hosenrohr reduziert den schädlichen Gegendruck drastisch. Durch den komplett freien Abgasweg entweichen die Abgase nach den Ladern ohne künstliche Barrieren. Das Resultat ist ein wesentlich agileres Ansprechverhalten der Registeraufladung, ein spürbar schnellerer Ladedruckaufbau im Drehzahlkeller und das perfekte mechanische Fundament für eine Stage 2 Kennfeldoptimierung.

Deine handfesten Performance-Vorteile im Überblick:

➔ Durchgehend 70 mm (2,75 Zoll): Garantiert maximalen Abgasdurchsatz ohne leistungsmindernde Verjüngungen oder Kanten.

➔Nachhaltige Lader-Schonung: Die drastische Absenkung der Abgastemperatur schützt das Twin-Turbo-System effektiv vor Überhitzung.

➔ Brachialer Drehmomentverlauf: Der eliminierte Gegendruck ermöglicht eine Mehrleistung von ca. 10–15% bei angepasster Motorsoftware.

➔ Unverwüstlicher V2A-Edelstahl: Extrem hitzebeständiges Material bietet dauerhaften Schutz vor Korrosion durch Nässe oder winterliches Straßensalz.

➔ High-End Verarbeitungsqualität: Maschinell nachbearbeitete und glatt gefräste Übergänge verhindern wirksam störende Verwirbelungen.

Wichtige Informationen zu Passgenauigkeit & OE-Nummern:

Diese Edelstahl Downpipe wurde speziell für die BMW 5er Generation mit den M57D30TÜ2 (M57N2) Biturbo-Motoren mit 286 PS entwickelt. Achtung: Sie passt ausschließlich bei Fahrzeugen mit werksseitiger Euro 4 Norm (reiner Heckantrieb) und ist speziell auf das Twin-Turbo-Flanschsystem zugeschnitten. Das Tuning-Teil ersetzt den originalen Serien-DPF eins zu eins und matcht mit den bekannten Biturbo-OE-Vergleichsnummern von BMW:

18308508523, 18307807474, 18307796215, 18308512287, 18307804112

Hinweis für Single-Turbo Modelle (197/231/235PS): Du fährst ein Modell mit dem M57 Single-Turbo-Motor (525d, 530d)? Bitte beachte, dass diese Downpipe dort aufgrund des Flansches nicht passt. Die perfekt abgestimmte BMW M57 Single-Turbo Downpipe für E6x 525d 525d xD 530d 530d xD  findest Du ebenfalls fest in unserem Sortiment integriert.

Einbau- & Software-Hinweise:

• Quality Engineering: Designed in Germany by Team2Fast.
• Montage-Empfehlung: Da es sich um ein hochgradig performance-relevantes Bauteil im Twin-Turbo-Bereich handelt, empfehlen wir dringend den Einbau in einer Tuning- oder Kfz-Fachwerkstatt.
• Zwingend erforderlich: Nach dem physischen Verbau der Downpipe muss die Motorsoftware zwingend angepasst werden (Deaktivierung der DPF-Sensoren im Motorsteuergerät), um Fehlermeldungen und den Notlauf zu verhindern.
• Rechtlicher Hinweis: Ohne Straßenzulassung. Nur für den Motorsport, Rennsport oder Export-Zwecke geeignet.

Kompatibilitätsliste:

Bitte gleiche vor dem Kauf Dein Baujahr und Deinen Motortyp ab. Diese Downpipe ist passend für folgende BMW 5er (E60 Limousine / E61 Touring) Modelle mit M57 Biturbo Dieselmotor und Euro 4 Norm (reiner Heckantrieb RWD):
BMW 535d (E60 / E61) – 210 kW / 286 PS | Baujahr 03/2007 – 03/2010

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Der Beitrag Edelstahl Downpipe für BMW E60 & E61 | 535d M57D30TÜ2 Biturbo erschien zuerst auf team2fast.

Unser strömungsoptimiertes DPF Ersatzrohr für den BMW 5er schafft effektiv Abhilfe gegen die Leistungssperre im Abgassystem. Als absolut passgenaues Hosenrohr konzipiert, ersetzt dieses V2A-Rohr das Serienteil eins zu eins bei den Modellen 525d und 530d – sowohl bei klassischen Fahrzeugen mit reinem Heckantrieb (RWD) als auch bei den allradgetriebenen xDrive-Varianten. Es senkt den Abgasgegendruck drastisch und liefert damit die perfekte Hardware-Basis für eine spürbare Leistungssteigerung, ein deutlich agileres Fahrverhalten sowie Dein Stage 2 Tuning-Projekt.

Der originale Dieselpartikelfilter (DPF) ist die größte Engstelle im werksseitigen Abgassystem Deines Fahrzeugs. Er bremst den Abgasstrom massiv aus, erzeugt schädlichen Staudruck und sorgt für extrem hohe thermische Belastungen direkt am Turbolader. Optimiere die Performance Deines Turbodiesels mit unserer High-End V2A Edelstahl Downpipe im strömungsgünstigen Catless-Design.

Deine handfesten Tuning-Vorteile im Überblick:

➔ Durchgehend 70 mm (2,75 Zoll): Garantiert maximalen Abgasdurchsatz ohne leistungsmindernde Verjüngungen.
➔ Kraftvoller Drehmomentverlauf: Der eliminierte Gegendruck ermöglicht eine Mehrleistung von ca. 8-10% bei angepasster Software.
➔ High-End Finish: Maschinell nachbearbeitete und glatt gefräste Übergänge verhindern wirksam störende Verwirbelungen.
➔ Thermische Entlastung & Lebensdauer: Die drastische Reduzierung der Abgastemperatur schützt das Laderrad effektiv vor Überhitzung.
➔ Rostfreier V2A Edelstahl: Extrem hitzebeständiges, langlebiges Material bietet dauerhaften Schutz vor Korrosion und Salz.

Wichtige Informationen zu Passgenauigkeit & OE-Nummern:

Diese Edelstahl Downpipe wurde speziell für die BMW 5er Generation mit den M57D30TÜ2 (M57N2) Motoren mit 197, 231 und 235 PS entwickelt. Achtung: Sie passt ausschließlich bei diesen Fahrzeugen mit werksseitiger Euro 4 Norm und ist nicht für die 286 PS Topmotorisierung geeignet. Das Tuning-Teil ersetzt den originalen Serien-DPF eins zu eins und matcht mit den bekannten 14 OE-Vergleichsnummern von BMW:

18307795998, 18307808235, 18303414899, 18303414900, 18307797212, 18304717414, 18307812875, 18307807512, 18300445327, 18307806411, 18307798330, 18304717412, 18307806413, 18307803733

Hinweis zur M57 535d Top-Motorisierung (286 PS): Du suchst das DPF-Ersatzrohr nicht für die Single-Turbo-Modelle, sondern für die Biturbo-Variante des Fünfers? Bitte beachte, dass dieses Hosenrohr dort aufgrund der Flanschführung nicht passt. Die perfekt abgestimmte BMW M57 Biturbo Downpipe für E6x 535d mit 286 PS findest Du ebenfalls fest in unserem Sortiment integriert.

Einbau- & Software-Hinweise:

• Quality Engineering: Designed in Germany by Team2Fast.
• Montage-Empfehlung: Aufgrund der Relevanz für das gesamte Abgassystem empfehlen wir dringend den Verbau in einer Tuning- oder Kfz-Fachwerkstatt.
• Zwingend erforderlich: Nach dem physischen Einbau muss die Motorsoftware angepasst werden (Deaktivierung der DPF-Sensoren im Steuergerät), um Fehlermeldungen oder den Notlauf zu verhindern.
• Rechtlicher Hinweis: Ohne Straßenzulassung. Nur für den Motorsport, Rennsport oder Export-Zwecke geeignet.

Kompatibilitätsliste:

Bitte gleiche vor dem Kauf Dein Baujahr und Deinen Motortyp ab. Diese Downpipe ist passend für folgende BMW 5er (E60 Limousine / E61 Touring) Modelle mit M57D30TÜ2 Dieselmotor und Euro 4 Norm (Heckantrieb & xDrive Allrad):

BMW 525d (E60 / E61) – 145 kW / 197 PS | Baujahr 01/2007 – 05/2010
BMW 525d xDrive (E60 / E61) – 145 kW / 197 PS | Baujahr 01/2007 – 05/2010
BMW 530d (E60 / E61) – 170 kW / 231 PS | Baujahr 02/2005 – 03/2007
BMW 530d (E60 / E61) – 173 kW / 235 PS | Baujahr 01/2007 – 12/2010
BMW 530d xDrive (E60 / E61) – 173 kW / 235 PS | Baujahr 01/2007 – 12/2010

Du hast Fragen zum Produkt oder dem Einbau? Nutze einfach unser Kontaktformular – unser Team berät Dich gerne zu Deinem Tuning-Projekt!

Der Beitrag Edelstahl Downpipe für BMW E60 & E61 | 525d & 530d M57 erschien zuerst auf team2fast.

Bei der Herstellung dieser Downpipe wurde darauf geachtet, dass strömungstechnisch die Abgase besser aus dem Rohr entweichen können. Zudem wurden sämtliche Übergänge nachbearbeitet und gefräst, sodass keine Kanten die Strömung behindern.

Diese Optimierung des Abgasstroms, der fehlende Kat sowie der vergrößerte Rohrquerschnitt führen zu einem merklich verbesserten Ansprechverhalten des Motors.

Eine weitere Besonderheit sind die extra dicken und im letzten Fertigungsschritt geplanten Flansche. Diese Auslegung minimiert die Gefahr möglicher Bauteildefekte durch Temperaturverzug.

Bei Fragen kontaktiere uns direkt über das Kontaktformular.

Wir raten zum Einbau in einer Fachwerkstatt.

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Fahrzeugliste:

Seat Cupra Formentor VZ5

2,0 TSI
180kW/245PS – Baujahr 03/21-11/23

Der Beitrag Downpipe 3″ auf 3,5″ passend für Seat Cupra Formentor (VZ5) – 2.0 TSI erschien zuerst auf team2fast.

Bei der Herstellung dieser Downpipe wurde darauf geachtet, dass strömungstechnisch die Abgase besser aus dem Rohr entweichen können. Zudem wurden sämtliche Übergänge nachbearbeitet und gefräst, sodass keine Kanten die Strömung behindern.

Diese Optimierung des Abgasstroms, der fehlende Kat sowie der vergrößerte Rohrquerschnitt führen zu einem merklich verbesserten Ansprechverhalten des Motors.

Das von uns konzipierten und bei dieser Downpipe integrierte Thermoblech schützt den umliegenden Bauraum vor Hitzeschäden.

Eine weitere Besonderheit sind die extra dicken und im letzten Fertigungsschritt geplanten Flansche. Diese Auslegung minimiert die Gefahr möglicher Bauteildefekte durch Temperaturverzug.

Wichtig: Diese Pipe passt ausschließlich auf die VW EA855 evo Motoren OHNE OPF (GPF) bis Baujahr August 2018! Falls Ihr eine Downpipe für die FaceLift Modelle ab Frühjahr 2019 braucht, schreibt uns bitte direkt an

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Wir raten zum Einbau in einer Fachwerkstatt.

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Fahrzeugliste:

Audi RS3 8V mit 2,5l R5 Turbo Motoren (Motorkennung: DAZA)
294kW/400PS – Baujahr 08/17-05/18 | ohne OPF (GPF)

Audi TT RS 8S mit 2,5l R5 Turbo Motoren (Motorkennung: DAZA)
294kW/400PS – Baujahr 11/16-06/18 | ohne OPF (GPF)

Der Beitrag Thermo-Downpipe 3,5″ auf 2,75″ passend für Audi RS3 (8V) | TT RS (8S) – 2,5 TFSI erschien zuerst auf team2fast.

Bei der Herstellung dieser Downpipe wurde darauf geachtet, dass strömungstechnisch die Abgase besser aus dem Rohr entweichen können. Zudem wurden sämtliche Übergänge nachbearbeitet und gefräst, sodass keine Kanten die Strömung behindern.

Diese Optimierung des Abgasstroms, der fehlende Kat sowie der vergrößerte Rohrquerschnitt führen zu einem merklich verbesserten Ansprechverhalten des Motors.

Das von uns konzipierten und bei dieser Downpipe integrierte Thermoblech schützt den umliegenden Bauraum vor Hitzeschäden.

Eine weitere Besonderheit sind die extra dicken und im letzten Fertigungsschritt geplanten Flansche. Diese Auslegung minimiert die Gefahr möglicher Bauteildefekte durch Temperaturverzug.

Wichtig: Nach Einbau unserer Pipe muss (bei Fahrzeugen mit OPF) eine Software-Anpassung durchgeführt werden!

Bei Fragen kontaktiere uns direkt über das Kontaktformular.

Wir raten zum Einbau in einer Fachwerkstatt.

Designed in Germany by Team2Fast

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Fahrzeugliste:

Der Beitrag Thermo-Downpipe 4,3″ passend für Audi RS6 (C8) | RS7 (C8) | A8 S8 (D5) – 4,0l V8 Bi-Turbo erschien zuerst auf team2fast.

Bei der Herstellung dieser Downpipe wurde darauf geachtet, dass strömungstechnisch die Abgase besser aus dem Rohr entweichen können. Zudem wurden sämtliche Übergänge nachbearbeitet und gefräst, sodass keine Kanten die Strömung behindern.

Diese Optimierung des Abgasstroms, der fehlende Kat sowie der vergrößerte Rohrquerschnitt führen zu einem merklich verbesserten Ansprechverhalten des Motors.

Das von uns konzipierten und bei dieser Downpipe integrierte Thermoblech schützt den umliegenden Bauraum vor Hitzeschäden.

Eine weitere Besonderheit sind die extra dicken und im letzten Fertigungsschritt geplanten Flansche. Diese Auslegung minimiert die Gefahr möglicher Bauteildefekte durch Temperaturverzug.

Wichtig: Nach Einbau unserer Pipe muss ggf. eine Software-Anpassung durchgeführt werden!

Bei Fragen kontaktiere uns direkt über das Kontaktformular.

Wir raten zum Einbau in einer Fachwerkstatt.

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Fahrzeugliste:

Audi S4 & S4 Avant B9 (8W) mit 3,0TFSI V6 Turbo-Motoren
260kW/354PS – Baujahr 05/16-06/18

Audi S5 Coupé & S5 Sportback B9 (F5) mit 3,0TFSI V6 Turbo-Motoren
260kW/354PS – Baujahr 07/16-06/18

Der Beitrag Thermo-Pipe 5,6″ auf 2,4″ passend für Audi S4 (B9) | S5 (B9) – 3,0 TFSI erschien zuerst auf team2fast.

Bei der Herstellung dieser Downpipe wurde darauf geachtet, dass strömungstechnisch die Abgase besser aus dem Rohr entweichen können. Zudem wurden sämtliche Übergänge nachbearbeitet und gefräst, sodass keine Kanten die Strömung behindern.

Diese Optimierung des Abgasstroms, der fehlende Kat sowie der vergrößerte Rohrquerschnitt führen zu einem merklich verbesserten Ansprechverhalten des Motors.

Eine weitere Besonderheit sind die extra dicken und im letzten Fertigungsschritt geplanten Flansche. Diese Auslegung minimiert die Gefahr möglicher Bauteildefekte durch Temperaturverzug.

Wichtig: Nach Einbau unserer Pipe muss (bei Fahrzeugen mit OPF) eine Software-Anpassung durchgeführt werden!

Bei Fragen kontaktiere uns direkt über das Kontaktformular.

Wir raten zum Einbau in einer Fachwerkstatt.

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Fahrzeugliste:

Audi RS4 B9 (8W) mit 2,9l V6 Bi-Turbo Motoren (Motorkennung: DECA)
331kW/450PS – Baujahr 10/17-09/19

Audi RS5 B9 (F5) mit 2,9l V6 Bi-Turbo Motoren (Motorkennung: DECA)
331kW/450PS – Baujahr 04/17-12/21

Audi RS5 Sportback B9 (F5) mit 2,9l V6 Bi-Turbo Motoren (Motorkennung: DECA)
331kW/450PS – Baujahr 06/18-12/21

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